车身整备质量方面，从1520kg-1630kg，在竞品当中中规中矩的重量。
l20的车身结构采用的同样是一套全新的结构，秦天依旧是沿用的系统送的车身结构。
这一场车展，这一套车身自然也是有展出的，更是对车身各部位进行了标注，并直接将abc柱进行了切开展示，可以清楚的看见，abc柱均是采用了4+2的结构，外围双层金属结构加内部的两层热成型钢可谓是安全感拉满。
说到安全感，全系标配8个安全气囊，全车高强度钢的比例也是高于大部分竞品车型的，在安全上秦天绝对不会偷工减料，更不会在降低成本上有丝毫的妥协。
至于其他方面车身采用的是承载式车身，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
百公里加速方面，15t直列四缸涡轮增压汽油发动机82秒，20t直列四缸涡轮增压汽油发动机则是73秒，这还得益于秦天独家的调教，要不然根本不可能好吧。
发动机方面l20采用的方式和其他几款车均不相同，这款车采用的是横置布局，而包括h10在内其他几款车均是采用的纵置布局，一起其采用的也就变成了前置前驱车。
但不管是15t直列四缸涡轮增压汽油发动机还是20t直列四缸涡轮增压汽油发动机的顶配版本，均是采用的适时四驱版本，正因为如此，其顶配的价格也贵了一些，但不多。
百公里油耗方面，15t直列四缸涡轮增压汽油发动机标准模式下油耗公布的是58l\/百公里，20t直列四缸涡轮增压汽油发动机标准模式下油耗公布的是62l\/百公里。
同样的，这两款发动机均是只阉割了性能这一项，至于其他的均未阉割，闭缸技术，在他们上面，依旧可以使用，闭缸之后，油耗自然也会进一步降低。
不得不说，秦天依旧沿用了之前的虚标，这油耗确实标得有些高了，可要是落入友商眼中，那就不一样了，毕竟他们的油耗都是在官标油耗之上，也就青龙汽车在官标油耗之上。
这一次可以说秦天主打的就是一款车几款发动机，就不带重复的，即便是同一型号的，因为功率版本不同，因此发动机后缀也是不同的。
和其它车企不同，各版本的发动机都有各自的编号，编号的最后一位低功率为a，中功率为b，高功率为c以此类推，而自吸版本则是没有这最后一位，直接以数字结尾。
秦天什么都不多，就是发动机、变速箱、底盘等技术多，想怎么用就怎么用，技术在手，天下我有，有本事你就来和我比储备技术呀。
因为研发成本几乎忽略不计的原因，秦天可以将更多的资金投入到车辆原材料之上，因此他比之竞品更有优势，我大不了不赚钱，你有本事亏本卖呀。
等超级工厂投产之后，秦天的造车成本还能进一步降低，就问你拿什么和他比。
l20价格这边，也是非常诱人的。
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