1889年至1899年被认为是汉国经济腾飞的黄金十年,这十年间,汉国凭借电力、化工、内燃机等领域的先发优势,尤其在补足人口、经济市场、人才培养等方面缺口后,历经三十一年,两代人努力,终于将汉国总体实力,提升至与一流列强国家比肩的水平。 电力领域,水力发电得到大力发展,1894年,本土第一座百万千瓦功率的水力发电站在魏州建成投入使用。 1898年,汉国于巴拉那河中游,原巴拉圭与巴西交界的伊泰普地区,建成一座发电功率160万千瓦的水力发电站,自此,该水力发电站取代魏州水力发电站,成为汉国第一大发电站,同时也是排名世界第一的水力发电站。 凭借充沛的水力资源以及遍布北部、中部的数十座水力发电站,发电成本被压缩至一个相对较低的水平,以电灯、手电筒、电车为代表的电力机器、产品,逐步进入普通人的生活,尤其是电灯的普及,使得汉国本土的夜晚,也充满光亮。 除去大型水力发电机组,汉国方面以柴油发动机、汽油发动机为动力,相继发明、生产了数十款,不同功率的中小型发电机组,发电功率从数百千瓦至上万千瓦不等,被广泛用于工矿企业、远洋航运业、军工生产等领域。 截止1899年年初,电力工业市场规模总量达到数亿汉元,出口的钨丝电灯、手电筒、电池、柴油发电机组、汽油发动机机组、水力发电设备等电力领域的工业产品,为汉国国内带来了,每年高达数千万乃至过亿汉元级别的经济收益。 汉国也由此成为了,世界上第一个实现电力商业化和平民化的国家,电力工业逐步发展成为一个独立的工业部门,进入汉国普通国民的生活之中。 汽车领域,1895年6月以柴油发动机为动力,汉国境内出现了第一家四轮汽车生产厂。1896年10月进行第一次试生产,至1899年年初,汽车产量达到每月100辆,售价由1500汉元,逐步降低至1100汉元。 1100汉元每辆的价格,高出普通百姓的购买上限,因此,汽车主要用于出口海外,以及作为军事用途,小批量出售给陆军部队使用。 教育领域,汉国政府在人口快速增加的过程中,继续保持高质量办学的教育理念,高等院校数量维持在60家以内范围内,以长安大学、帝国理工大学、国立南华大学、松江大学、新京大学为代表的一流高校,录取比例控制在1区间范围,专科院校录取比例控制在8左右区间范围。 初级学堂适龄儿童入学率提升至93,中级学堂入学率提升至76,以大学和专科院校为代表的高等院校入学率,提升至9。(高等院校入学率等同于录取率,既从中级学堂毕业,进入高等院校读书学生比例。) 汉国教育,尤其是高等教育,秉承为国家培养高质量人才为目的,受到政府的大力扶持和资助,获得高等院校录取通知书后,无论是一流高校还是专科院校,都将享受政府的财政补贴,每个学生,每年仅需要支付3元的学费。(1899年汉国国民月收入中位数提升至10汉元。) 家庭经济条件困难者,可向教育部申请资助,审核通过后,申请者可获得全额免除学费、住宿费以及资金补助的优待,以用于维持求学期间的经济支出。 同时,为确保政府录用公职人员过程公平公正,对各类政府岗位设定招收学历门槛,未获得相应学历学位者,不满足公务人员录用条件,不得参与公务人员选拔考试,同时,学历、学位认证局限在汉国本土各大高校,除少数受到汉国教育部认证的国外高校外,在海外其他国家,取得的学历、学位证书,不予承认,同样不能参加公职岗位选拔考试。 公职岗位招聘门槛由中央政府统一设定,核心岗位招聘门槛为一流大学毕业,非核心岗位放宽至专科院校,该项规定经过推出执行后,遭到一定群体的反对,但是,为了堵死高校扩招、泛滥、高等教育商业化、公职岗位萝卜坑化的危害,汉国中央政府顶住部分群体的舆论压力,于1893年5月,正式颁布执行。 公共交通领域,截止1899年8月,汉国方面提前4个月完成大铁路建造计划,本土铁路总里程达到51万公里,而美国铁路里程则达到31万公里。远东大陆地区铁路交通发展缓慢,仅有2000公里。 人口领域,南美本土人口总数突破至4100万,华人和归化华人比例进一步提高至96,宋卡国土面积扩增至95万平方公里,人口增长至700万,兰芳人口增长至600万,刚果海外省华人数量增长至200万,黑人数量为800万。 作为对比,英国本土人口总数约3900万,殖民地人口34亿。 美国人口总数增长至8300万, 德国人口总数5800万,法国人口总数4000万。俄国人口 12亿,日本人口4400万,意大利人口3400万,奥匈帝国人口4700万,奥斯曼帝国人口 3100万。远东大陆地区,人口数量仍然维持在4亿左右水平。 汉国本土加上宋卡、兰芳以及刚果三地,华人总数超过 5600万,在世界各主要国家中,超过英国、法国、意大利等国,人口规模达到与德国同一水平,与美国的人口差距,也进一步缩小。 钢铁领域,1899年年初,世界各主要国家钢铁产量排名如下: 1美国 1000万吨 2德国640万吨 3英国 498万吨 4俄罗斯 220万吨 5法国 157万吨 6汉国120万吨 7奥匈帝国 112万吨 8比利时 65万吨。 9瑞典 30万吨 10西班牙 19万吨 11远东大陆 12万吨, 12东瀛不足一万吨。 受技术进步和铁路建设等方面的带动,汉国钢铁产量提升至120万吨,钢铁年产量提升至世界第6,与法国差距37万吨。 经济总量领域,世界各主要国家排名如下: 1美国190亿美元 2英国 162亿美元 3德国 156亿美元 4汉国 90亿美元包括宋卡兰芳刚果等海外殖民地。 5俄罗斯 75亿美元 6法国 58亿美元 7远东大陆 50亿美元 8奥匈帝国? 25亿美元 9意大利? 20亿美元 10东瀛? 18亿美元。 和历史同期相比,因为失去部分美洲市场以及在智利、巴西共和国方面进行资金消耗等原因,1899年年初,美国国内国民生产总值降低了约20亿美元。 而受益于三十余年在新兴工业领域的持续投入、研发,以及泰国、远东大陆经济市场的开拓、教育、人口等方面的反哺, 1889年至1899年间,汉国在各个工业领域迎来技术成熟的爆发期, 以远洋航运、铁路、电力、内燃机、化工为代表的工业领域,成为经济增长的强劲引擎。 1889年至1899年间,经济年平均增长率,超过18,创造了一个令人瞩目的经济神话。 经济的腾飞发展,尤其是远洋航运业的爆发式增长,带来了大量的移民,同时也影响了海军的定位和发展战略,为维持越来越重要的移民航道和海上经济贸易路线安全稳定,汉国海军也迎来了发展的春天。 1899年8月,汉国海军军舰总吨位达到27万吨,拥有万吨以上主力战列舰4艘,两艘正在开工建设,排水量13万吨的第三代战列舰,也将于1900年3月底下水服役,届时,汉国海军军舰总吨位,有望达到30万吨, 作为对比,英国海军军舰总吨位为129万吨,法国59万吨,美国38万吨,俄罗斯37万吨,德国33万吨,意大利26万吨,日本 16万吨,奥匈帝国11万吨,荷兰8万吨。 汉国军舰总吨位排名世界第6,与美国海军差距11万吨。 民用造船业领域,因为消化了万吨战舰、轮船建造技术,以及远洋舰运业的旺盛需求,汉国民用航运业船只总吨位达到200万吨。在民用航运业领域,排名世界第5。仅次于英国、美国、德国、法国4国。 军队方面,汉国海军,包括海军陆战队在内,增长至4万人,陆军野战部队人数增长至30万人,警备军人数增长至50万人,而登记在册的民兵预备役人数则超过300万。
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