锅炉位于设施的后部，由一名专职司炉员负责操作。它的造型为长方体，整体结构坚固耐用。锅炉的主体部分由铸铁锻造而成，长五尺、宽三尺、高三尺。锅炉内部设计为上下两层结构：上层是水缸，高度为一尺，用于储存水并加热产生蒸汽；下层则是燃烧室，高度为两尺，提供了充足的加热面积，以确保产生足够的蒸汽供应。
在燃烧室的底部是一个炉排，这是一个可以移动网格结构，煤块被堆放在炉排之上。在炉排的下方，空气被送入，以提供必要的氧气来维持煤的燃烧。其左右两侧分别装有一个拉杆。当燃烧室内的煤炭快要燃尽时，可以通过拉动左侧的拉杆，抖动炉排，将灰烬倒出。接下来，司炉员拉动右侧的拉杆，这时储煤室内的碎煤块就会均匀地滚入燃烧室，利用炉排上尚在燃烧的煤块加热，从而继续燃烧，确保锅炉的持续运行。
这样的设计不仅提高了操作效率，也使得锅炉的维护和煤炭的补充变得简单方便。
蒸汽机气缸位于后轴前方的地板下，以驱动后轮前进。气缸也是铸铁制成，直径约两尺，长度约五尺，确保能提供足够的动力来驱动车辆。
锅炉的上面，紧挨着上层车厢的地方，还有一个高三尺直径两尺的木质水桶，通过管道连接至锅炉，为锅炉提供水源。
在车子下方，五个坚固的轮子稳稳地承载着整个机车的重量。
它们均为木质，外层包裹着一层厚实的牛皮，增加了耐用性，还有效减少了行驶过程中的震动。
前轮上，一根操作杆直通驾驶室，司机通过它来调整行进方向。
后面安装了两个更为粗壮的轮子，它们通过铁质的轴承与蒸汽机气缸相连，为汽车提供源源不断的动力。
在两个后轮之间的车轴上，巧妙地嵌入了数个直径稍小的铁制粗糙圆盘。这些圆盘的两侧，各装有两块同样大小的刹车片，它们由质地坚硬的铜制成，表面特意设计成粗糙，以增强摩擦力。
车的中间两侧各装上一个轮子，分担整车的重量。
在驾驶室内，是蒸汽机制造局的郎中沐顺。他的双手紧握着车把，全神贯注地掌控着机车的行进。
在他的右脚旁边，设有两个精巧设计的踏板。左侧踏板通过一系列齿轮和拉杆与锅炉和气缸之间的阀门相连。当司机踩下这个踏板时，阀门随即打开，将锅炉中产生的蒸汽引导至气缸中，推动机车前进。
右侧的踏板则更为复杂，它不仅控制着通往气缸的阀门，还与刹车系统相连。当司机需要减速或停车时，他会踩下右侧踏板，这时阀门关闭，切断了蒸汽的供应，同时刹车片迅速合拢，利用铜片的高摩擦系数紧紧夹住铁制圆盘，产生足够的制动力，使车轮缓缓停止转动。锅炉内的蒸汽从顶部的铜阀狂泻而出，发出尖锐的声响，提醒司炉员停止加燃料。
车厢的设计简单大气，整体由坚固木材构成，表面涂覆着一层防腐蚀的漆料，使车厢能够经久耐用。车厢内部空间宽敞明亮，装饰着精致的木雕和细腻的布艺，座椅用皮革包裹。
随着蒸汽机车的缓缓启动，车头下的轮子开始以一种几乎察觉不到的震颤转动起来，带动着整个车身以一种优雅的姿态向前滑行。车轮与路面的每一次接触，都发出了清脆的“隆隆”声，这声音在空气中回荡，仿佛是新时代的序曲，充满力量。
蒸汽机车在沐顺的驾驶下，发出了低沉的轰鸣，伴随着一股股白色蒸汽的喷涌，宛如一头苏醒的巨兽，准备在众人的注视下展示它的力量。人群中的欢呼声随之高涨，每个人的眼中都闪烁着对这壮观景象的赞叹。
当车子缓缓驶入广场中央，沐顺精准地踩下刹车，向朱由榔投去一个肯定的眼神。
朱由榔微微颔首，率先踏入车厢，他的步伐中充满了自信与从容。紧随其后的是秦王、六部尚书以及都察院、大理寺、通政司等在贵阳的高官，总共二十人，他们的到来让车厢变得热闹非凡。
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