会议上，通用公司高层展开了激烈的讨论。
大多数人的看法和玛丽一致。
他们都是纯粹的利己主义者，只考虑成本。
花旗国法定退休年龄67岁。
卢煜文只能在通用汽车干4年。
与其就这么耗着，还是拿走future-x、踹掉卢煜文比较划算。
能省下一大笔钱。
至于放走卢煜文可能会养虎为患，他们没太放在心上。
他们已经确定了future-x的含金量。
空手回国、从头开始的卢煜文怎么可能竞争得过他们通用汽车？要说汽车工程设计师，他们通用汽车多的是。
少一个卢煜文算不了什么。
就这样，卢煜文火速从通用汽车离职。
没什么可留恋的。
虽然被那群白佬平白无故扣了5000多万美金和多年心血future-x，但一想到光明的未来，卢煜文那点负面情绪顿时荡然无存。
且行且忘且随风，且行且看且从容。
事实上，他要是知道通用汽车未来几年的发展，可能会好受一些。
尽管那些年通用汽车一直叫嚣超越特斯拉，成为花旗国最成功的电车品牌，但实际上雷声大雨点小。
玛丽一度在社交媒体上扬言，到本世纪中期通用汽车销量将超过特斯拉，成为全球领军者。
因此，她还和马斯克在社交媒体上爆发过一场口水战。
然而实际情况却让玛丽输得一塌糊涂。
通用汽车转型电动之路走得异常艰难。
债务规模不断扩大，但盈利能力却在不断压缩。
future-x，也就是后来的凯迪拉克lyriq。
这是通用汽车在华国推出的第一款纯电车型。
一个全球汽车品牌如果说要转型电动化，那么一定绕不过华国市场。
通用想靠lyriq打开华国电车市场。
然而这第一枪却并没有打响。
lyriq横空出世，就像放了个屁。
主要这款车的关键技术是卢煜文在17年搞定的，但lyriq却是20年推出的车。
17年的技术拿到20年去竞争，怎么可能竞争得过？……卢煜文抱着私人物品走出公司。
旁人议论纷纷，幸灾乐祸的居多。
“这伙计也太不明智了，放着那么大一笔钱不要。
那可是他辛苦几十年应有的报酬，后半生的保障。”
“眼瞅着公司马上就要转型电动，他竟然在这种时候辞职。”
“听说他要回华国。”
“不是吧，伙计，回国养老吗？”
“貌似有华国的汽车公司找他研发电车。”
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