试飞数据自然有试飞站的人员负责采集和处理。
眼下最重要的事情，还是去欢迎试飞员凯旋。
十几分钟之后，04号原型机缓缓停在了停机坪的指定区域上。
付国祥关闭发动机，等待打开座舱盖，然后等待着地勤人员把登机梯搬过来。
在这个过程中，他已经看到了从远处汹涌而来的人潮。
尽管参与八三工程的绝大多数成员都已经不是第一次经历飞机首飞这种事情了，但面对刚刚从座舱里爬出来的付国祥，所有人都还是异常兴奋。
一方面，这架经过改进之后的飞机性能实在是好的有些出乎预料。
很多人昨天晚上都是不太敢相信风洞吹出来的那个数据的。
但在试飞结束之后，尽管详细数据还没有完成整理，但至少在失速速度和起飞距离这块，简直是肉眼可见的比风洞结果还强。
这是很少见的情况。
另一方面，对于参与到其中的所有人来说，这次改进完成的速度都实在有点太快了。
从提出改进思路到确定方案再到制造、总装和首飞。
加在一起也不过一个月出头的时间。
而且这可不是什么小改动，包括常浩南主持设计的新型机翼、姚梦娜主持设计的座舱盖以及航电和座舱人机功效方面的一系列升级。
什么概念呢？
搁在过去，这种级别的改进，没有一年时间基本上是走不完这个流程的。
所以尽管每个流程都已经检查确认过不少次，但大家就是……
心里有点没底。
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