哪怕是之前有过落地林芝米林机场的旅客,现在小心肝也是惴惴不安。
没办法不担心呐。
现在扭头看向机窗外,全都是白茫茫的浓雾。
飞机就跟从天堂一下子就闯入进了一部恐怖电影里一样。
如果是想象力发达,估计这会儿已经联想到浓雾里会不会飞出来长相恐怖,张着血盆大口吃人的怪兽了呢。
恐惧来源于未知。
置身于这种能见度不足100米的浓雾之中,不就跟置身于伸手不见五指的黑暗中一样吗?
关键是灯光可以驱散黑暗。
现在还没有任何设备可以驱散浓雾呢。
450米。
400米。
300米
飞机很快就要抵达决断高度了。
梁栋也依照林芝进近管制员的指示,不停地修正飞机的海平面气压。
陆轻舟则将所有注意力都放在操控飞机上面。
rnp(ar)飞行技术可以实现飞机的精确三维操作,在引导起飞降落的过程中具有很高的精度。
而且也不需要像ils盲降系统那样铺设很多昂贵的地面设备。
而且经过大量的实验表明,rnp(ar)可比传统的ils更可靠、更安全。
因为省去了不少和管制的通话,所以飞行员也可以更加专注的操控飞机。
而且系统还具备监测和报警功能,在超出精度范围的同时,会主动提醒飞行调整。
但是还是那句话。
rnp(ar)不是百分百安全的。
如果系统出现问题,或者输入错误的参数值的话,飞机就可能面临灭顶之灾。
所以使用rnp(ar),是否正确输入参数值十分重要。
参数值正确,飞行员甚至不用过多调整和干涉,飞机就可以平稳落地。
参数值错误,飞行员做的再多,也是徒劳无功。
陆轻舟不知道自己输入的参数值是不是最正确的。
不只是他。
在飞机没有平稳落地之前,所有人都不知道正确答案。
只能说输入正确的参数值概率达到百分之九十九点九而已。
200米
150米
100米
隐约间。
陆轻舟仿佛看到白茫茫的浓雾之中似乎出现了一些‘藏头露尾’的建筑物了。
他知道。
飞机这是已经即将飞抵米林机场了。
现在米林机场的能见度仅仅只有70多米。
可别以为能看到70多米外的物件就觉得视线没问题。
飞机现在的速度接近200k/h,区区70米还不是一眨眼的功夫?
不过老天爷没有在最关键的时候搞事情,陆轻舟和梁栋也没有输错参数值。
所以飞机在rnp(ar)飞行技术的引导下,精准无误的飞抵了米林机场跑道上空。
当飞机的高度已经不足20米的时候,陆轻舟立即轻轻拉起了机头。
10多秒后。
嘭!
一声重物撞击的闷声响起。
飞机的后起落架着陆成功了。
下一秒。
前起落架也落地成功。
飞机立即在跑道上狂奔起来。
陆轻舟见状,不由得稍稍松了一口气。
他手脚并用,立即启动了飞机的刹车系统和反推装置。
这架以接近150迈狂飙的庞然大物,终于在刹车和反推装置的双重作用下,速度缓缓的慢了下来。
(本章完)
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